Regulamentos Internacionais Atualizados sobreAIS Classe A(2024-2025): O que as empresas de navegação precisam saber

Nos últimos anos, a IMO e as autoridades marítimas de vários países têm atualizado e melhorado continuamente os requisitos regulamentares para AIS Classe A, com o objetivo de melhorar ainda mais a segurança marítima, reforçar a supervisão regulamentar e promover a transformação digital da indústria marítima. Para empresas de transporte marítimo envolvidas no comércio internacional, dominar essas regulamentações atualizadas é crucial para evitar penalidades por não{1}}conformidade e garantir o bom andamento das viagens.

Principais atualizações dos regulamentos da IMO sobre AIS Classe A (2024-2025)

A IMO emitiu várias alterações importantes aos regulamentos AIS Classe A em 2024-2025, incluindo principalmente:

Posicionamento multi{0}}constelação obrigatório: De acordo com a Res.MSC.496(102) da IMO, a partir de 1º de janeiro de 2025, todos os AIS Classe A recém-instalados devem suportar pelo menos dois sistemas globais de navegação por satélite (GNSS), incluindo Beidou e GPS. Os navios com classe AIS existente que suportam apenas posicionamento de{6}sistema único devem concluir as atualizações antes de 31 de dezembro de 2026.

Requisitos estendidos de armazenamento de dados: O tempo de armazenamento dos dados históricos do AIS foi estendido de 10 para 30 dias. Os dados armazenados devem incluir todas as informações estáticas, dinâmicas e{3}}relacionadas à viagem e poder ser exportados em um formato padrão para inspeção regulatória e investigação de acidentes.

Requisitos mais rígidos contra-adulteração:AIS Classe Adeve ser equipado com funções anti-adulteração para evitar modificações não autorizadas de códigos MMSI, informações do navio e dados de posicionamento. O equipamento deve registrar todas as tentativas de modificação e gerar registros de alarmes.

Integração com VDR/S-VDR: Navios recém-construídos com uma arqueação bruta de 500 GT e superior devem realizar a integração de dados entre AIS Classe A e VDR (Voyage Data Recorder)/S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder), garantindo que os dados AIS sejam sincronizados e armazenados em VDR/S-VDR.

Atualizações regulatórias regionais (UE, EUA, Ásia-Pacífico)

Além dos regulamentos da IMO, as autoridades marítimas nas principais regiões também introduziram requisitos suplementares:

UE (Agência de Segurança Marítima - EMSA): Desde 1º de julho de 2024, todos os navios que entram nas águas da UE devem usar AIS Classe A que atenda à certificação "Maritime Digital Services (MDS)" da UE. O equipamento deve suportar a troca de dados com a plataforma de monitoramento marítimo da UE (SafeSeaNet) para realizar rastreamento-em tempo real e supervisão regulatória.

EUA (Guarda Costeira - USCG): A USCG exige que os navios que fazem escala nos portos dos EUA instalem AIS Classe A com funções de monitoramento remoto. As empresas de navegação podem monitorar o status operacional do AIS e a dinâmica de navegação dos navios em tempo real por meio de plataformas-em terra. Os navios-que não estiverem em conformidade serão impedidos de entrar nos portos dos EUA.

Ásia-Pacífico (MSA da China, MPA de Singapura): A MSA da China exige que o AIS Classe A instalado em navios nacionais e estrangeiros que navegam nas águas costeiras chinesas apoie a navegação Beidou e a transmissão de dados para a plataforma nacional de monitoramento marítimo da China. A MPA de Cingapura lançou um projeto piloto “Smart AIS”, incentivando os navios a usar AIS Classe A com funções de comunicação 5G para aprimorar a inteligência da navegação portuária.

Medidas de Conformidade para Empresas de Navegação

Para cumprir os mais recentes regulamentos internacionais e regionais, as companhias marítimas devem tomar as seguintes medidas:

Realizar uma inspeção abrangente do equipamento AIS Classe A existente a bordo para confirmar se ele atende aos novos requisitos regulamentares;

Formular um plano de atualização de equipamento e concluir a atualização do AIS de posicionamento de-sistema único para AIS de posicionamento de-constelações múltiplas dentro do limite de tempo especificado;

Fortalecer o treinamento do pessoal de bordo-e do pessoal de gerenciamento-baseado em terra para dominar as novas funções e requisitos regulatórios do AIS Classe A;

Estabelecer um sistema sólido de gestão de dados AIS para garantir que os dados históricos sejam armazenados em conformidade com os regulamentos e possam ser fornecidos para inspeção a qualquer momento;

Coopere com fabricantes e prestadores de serviços qualificados de AIS Classe A para obter suporte técnico profissional e serviços de certificação.

Conformidade Regulatória: O requisito mais básico é que o produto atenda aos mais recentes regulamentos da IMO (como MSC.74(69), MSC.496(102)) e requisitos regulatórios regionais (como certificação MDS da UE, aprovação USCG, compatibilidade China MSA Beidou). Certifique-se de que o produto possua documentos de certificação completos, incluindo certificado de aprovação de tipo, certificado de qualificação do produto e licença de estação de rádio.

Estabilidade de desempenho: Em ambientes marinhos adversos, a estabilidade do AIS Classe A é crucial. Concentre-se em indicadores como capacidade anti-interferência, estabilidade de transmissão de sinal e precisão de posicionamento. Escolha produtos com posicionamento de múltiplas-constelações, transmissão de alta-potência (12,5 W) e funções adaptativas de ajuste de canal para garantir a operação normal em condições climáticas-congestionadas ou adversas.

Completude da função: De acordo com as necessidades de operação do navio, selecione produtos com funções adequadas. Para grandes navios internacionais, recomenda-se escolher AIS Classe A com comunicação 5G/4G-LTE, integração IoT, alarme inteligente e funções de integração VDR; para navios costeiros domésticos, concentre-se em funções básicas, como posicionamento estável, transmissão de informações e conformidade com os requisitos regulamentares locais.

Confiabilidade e durabilidade: o produto deve ser projetado para ambientes marinhos, com recursos à prova d'água, à prova de poeira, anti{0}}corrosão e à prova de choque (atendendo a IP67 ou nível de proteção superior). A vida útil dos principais componentes (como antena, host, display) não deve ser inferior a 8 a 10 anos para reduzir os custos de manutenção e substituição.

Facilidade de operação e manutenção: a interface de exibição deve ser concisa e clara, e a operação deve ser simples para reduzir o custo de aprendizagem do-pessoal de bordo. O equipamento deve ter uma função de auto-teste perfeita e uma função de diagnóstico de falhas, o que é conveniente para o-pessoal de bordo solucionar falhas simples. Ao mesmo tempo, o fabricante deve fornecer serviço pós-venda e suporte de manutenção em tempo hábil.

Compatibilidade e escalabilidade: certifique-se de que o AIS Classe A possa ser conectado perfeitamente com outros-equipamentos integrados (como ECDIS, radar, VDR, GPS) para evitar incompatibilidade de dados. Escolha produtos com boa escalabilidade, que possam ser atualizados para suportar novas funções (como suporte à decisão de IA, gravação de dados blockchain) no futuro para se adaptarem ao desenvolvimento do transporte inteligente.

Perseguindo cegamente preços baixos: AIS-de classe A de baixo preço podem apresentar defeitos de desempenho, qualidade e certificação, o que pode levar à não{1}conformidade com regulamentações, falhas frequentes e até mesmo riscos de segurança. Recomenda-se equilibrar custo e qualidade e escolher produtos com alto desempenho de custo.

Ignorando os requisitos regulamentares regionais: Diferentes regiões têm diferentes requisitos regulamentares para AIS Classe A (como compatibilidade com Beidou na China, certificação EMSA na UE). Ignorar estes requisitos pode resultar na impossibilidade de o navio entrar nas águas correspondentes ou ser penalizado.

Negligenciando o serviço pós-venda-: alguns fabricantes se concentram apenas nas vendas e não possuem um serviço pós{0}}de vendas perfeito. Quando o equipamento falha, é difícil obter suporte de manutenção em tempo hábil, o que afeta o funcionamento normal do navio. Escolha fabricantes com uma rede global de serviços pós-venda e equipes técnicas profissionais.

Negligenciar a compatibilidade com equipamentos existentes: Antes de comprar, é necessário confirmar se o novo AIS Classe A é compatível com o equipamento-de bordo existente. Caso contrário, poderá ser necessário modificá-lo ou substituí-lo numa grande área, aumentando os custos adicionais.

Recomendações para cooperação com fabricantes

Ao selecionar AIS Classe A, os armadores devem cooperar com fabricantes respeitáveis ​​e experientes. Recomenda-se considerar os seguintes fatores ao escolher os fabricantes:

Tem uma longa história de P&D e produção de equipamentos marítimos e uma boa reputação na indústria;

Obteve certificações internacionais e regionais relevantes e os produtos têm sido amplamente utilizados na indústria naval global;

Possui uma equipe profissional de P&D, pode acompanhar as últimas tendências tecnológicas e atualizações regulatórias e fornecer atualizações de produtos e suporte técnico;

Fornece serviços pós-venda abrangentes, incluindo orientação de instalação, treinamento de pessoal, manutenção e fornecimento de peças de reposição.

Seguindo este guia, os armadores podem selecionar AIS Classe A de alta-qualidade que atenda às suas próprias necessidades e requisitos regulatórios, estabelecendo uma base sólida para operações de navios seguras e em conformidade.