Requisitos de rádio VHF SOLAS: o que todo operador de embarcação realmente precisa saber

Rádio VHF SOLASRequisitos: O que todo operador de embarcação realmente precisa saber

Há um equipamento na ponte que todos consideram normal até que o oficial de controle do estado do porto solicite o certificado de homologação. O rádio VHF. Ele fica ali, com o canal 16 sempre ligado, fazendo seu trabalho silenciosamente. Mas quando a inspeção acontece, de repente todos se lembram que a SOLAS tem coisas muito específicas a dizer sobre o que esse rádio deve ser, o que deve fazer e como deve funcionar.

Projetamos e fabricamos nossos próprios equipamentos de navegação e comunicação. Rádios VHF, AIS, bússolas GNSS, toda a pilha. E ao longo dos anos, vimos muitos operadores de embarcações descobrirem tarde demais que seu rádio VHF “compatível” nunca foi realmente compatível.

A Fundação Legal: SOLAS Capítulo IV

Os requisitos de transporte para equipamentos de rádio VHF estão no Capítulo IV da SOLAS, que cobre radiocomunicações. Este é o capítulo que informa quais equipamentos de rádio seu navio deve transportar, com base nas áreas marítimas do GMDSS em que opera.

O GMDSS divide o mundo em quatro áreas marítimas:
- Área marítima A1: dentro do alcance de uma estação costeira VHF DSC (normalmente cerca de 20 a 30 milhas náuticas)
- Área marítima A2: além de A1, mas dentro do alcance de uma estação costeira MF DSC (cerca de 100-150 milhas náuticas)
- Área marítima A3: além de A1 e A2, mas dentro da cobertura do satélite Inmarsat
- Área marítima A4: as regiões polares fora da A3

O equipamento que você deve transportar depende de qual dessas áreas sua embarcação opera. Mas os requisitos básicos de VHF se aplicam a praticamente todos os navios SOLAS.

O requisito mínimo de equipamento VHF

O Capítulo IV da SOLAS, Regulamento 7, estabelece a linha de base. Todo navio GMDSS deve possuir uma instalação de rádio VHF capaz de duas coisas. Primeiro, transmitir e receber Chamada Seletiva Digital (DSC) no canal 70, que opera em 156,525 MHz. Em segundo lugar, a radiotelefonia nos canais 16, 13 e 6.

O Canal 16 é a frequência internacional de socorro, segurança e chamadas. O Canal 13 destina-se a comunicações de segurança-de{4}}navio para navio, principalmente para fins de navegação. O Canal 6 destina-se às comunicações de busca e salvamento entre-navios-.

Mas os requisitos não param na instalação principal. A SOLAS também exige radiotelefones VHF bidirecionais portáteis para embarcações de sobrevivência. Os navios de passageiros e os navios de carga com arqueação bruta igual ou superior a 500 devem transportar pelo menos três destas unidades portáteis. Os navios de carga entre 300 e 500 arqueação bruta devem transportar pelo menos dois.

Essas unidades portáteis devem ser arrumadas para que possam ser rapidamente colocadas em embarcações de sobrevivência quando necessário. Não são extras opcionais. Fazem parte do equipamento obrigatório.

O requisito de vigilância do DSC

É aqui que muitos operadores ficam confusos. Tendoum rádio VHF DSCnão é suficiente. Você também deve manter uma vigilância contínua no canal DSC 70. Cada navio, enquanto estiver no mar, deve manter uma escuta contínua no canal VHF DSC 70.

Esse relógio pode ser mantido por um receptor de relógio DSC separado ou pode ser combinado com a instalação VHF principal. Mas o receptor do relógio não deve ser silenciado ou interrompido quando outro equipamento de rádio estiver em uso. Deve funcionar continuamente.

Este é um requisito funcional, não apenas um exercício de papel. Quando um alerta de socorro chega no DSC, o receptor do relógio deve ser capaz de recebê-lo e alertar a tripulação da ponte.

Os padrões de desempenho por trás do equipamento

Transporte é uma coisa. O desempenho é outra. O Regulamento SOLAS IV/14 exige que todos os equipamentos de rádio cumpram os padrões de desempenho adotados pela IMO.

Para instalações de rádio VHF, o principal padrão de desempenho é a Resolução A.803(19) da IMO, adotada em 23 de novembro de 1995. Esta resolução abrange "Padrões de desempenho para instalações de rádio VHF embarcadas capazes de comunicação de voz e chamadas digitais seletivas".

Os detalhes técnicos são importantes. A potência de saída do transmissor deve estar entre 6 e 25 watts. Deve haver previsão para reduzir a potência entre 0,1 e 1 watt para comunicações de curto-alcance. Essa configuração-de potência baixa é útil quando você está trabalhando perto de outra embarcação ou de uma estação costeira e não deseja sobrecarregar o receptor.

O equipamento deverá operar em faixas de frequência específicas. A instalação radiotelefônica deverá funcionar na faixa de 156,3 MHz a 156,875 MHz em canais de-frequência única, conforme especificado no Apêndice 18 do Regulamento de Radiocomunicações da UIT. Para dois-canais de frequência, a banda de transmissão é de 156,025 MHz a 157,425 MHz e a banda de recepção é de 160,625 MHz a 162,025 MHz.

A instalação DSC deve operar no canal 70, que é 156,525 MHz. A classe de emissão deverá obedecer ao Anexo 19 do Regulamento de Radiocomunicações.

A mudança de canal deve ser rápida. O tempo necessário para mudar de canal não deve exceder cinco segundos. Isso parece trivial, mas quando você está em uma situação de perigo, cinco segundos de confusão com os controles são uma eternidade.

O sistema de antena

Os requisitos de antena em A.803(19) são específicos. A antena VHF deve ser polarizada verticalmente e, tanto quanto possível, omnidirecional no plano horizontal. A instalação deve ser adequada para uma radiação e recepção eficiente de sinais nas frequências de operação.

Isso é importante porque uma antena mal instalada prejudica o desempenho. Se a antena não estiver polarizada verticalmente, você perderá a intensidade do sinal. Se não for omnidirecional, você cria pontos cegos. Se a instalação for ineficiente, seu alcance será prejudicado.

Os requisitos de fonte de alimentação

O Regulamento SOLAS IV/13 cobre fontes de energia para instalações de rádio. A fonte de reserva de energia deve ser capaz de operar simultaneamente a instalação de rádio VHF.

A capacidade da bateria deve ser verificada em intervalos não superiores a 12 meses quando o navio não estiver no mar. Para rádios VHF bidirecionais portáteis usados ​​em embarcações de sobrevivência, a bateria principal deve ter capacidade suficiente para operar o rádio por oito horas com base em um ciclo de trabalho de 1:9. Isso significa uma parte transmitindo para nove partes recebendo.

As baterias devem ser recarregadas até o mínimo exigido dentro de um período de 10-horas. A mudança entre a alimentação principal do navio e a fonte de reserva de rádio não deverá exigir a reinicialização manual de nenhum equipamento e não deverá resultar em perda de dados armazenados.

A atualização do canal de 2028 que muda tudo

Aqui está algo que pegará muitos operadores desprevenidos. Em janeiro de 2025, a IMO emitiu o MSC.1/Circ.1460/Rev.5, que estabelece um prazo rígido para atualizações de equipamentos VHF.

Todos os equipamentos de comunicação VHF instalados de acordo com o Capítulo IV da SOLAS, Regulamentos 7.1.1, 7.1.2 e 7.1.6-incluindo equipamentos de backup - devem ser atualizados para cumprir os arranjos de canais mais recentes no Apêndice 18 dos Regulamentos de Rádio da ITU. O prazo é a primeira inspeção de rádio após 1º de janeiro de 2028.

O que isso significa na prática? A UIT fez revisões significativas no Apêndice 18 nas Conferências Mundiais de Radiocomunicações de 2012, 2015 e 2019. As principais mudanças incluem a implementação completa da canalização de banda estreita de 12,5 kHz, proteção dos canais AIS 87B e 88B apenas para transmissão de dados e a designação clara do canal 70 como DSC-apenas sem tráfego de voz permitido.

Se o seu equipamento VHF existente não suportar esses novos arranjos de canais, será necessária uma atualização de software ou hardware. Algumas unidades mais antigas podem não ser atualizáveis ​​e precisarão ser substituídas. O prazo não é opcional. O não cumprimento e sua embarcação poderá ser detida durante as inspeções de controle do Estado do porto.

A realidade prática

Ao selecionar equipamento VHF para uma embarcação SOLAS, os requisitos não são sugestões. O equipamento deve possuir aprovação de tipo de um organismo notificado reconhecido. Deve atender aos padrões de desempenho de A.803(19). Deve suportar DSC no canal 70. Deve operar nas frequências corretas. Deve ter a potência correta. Deve ter uma antena devidamente instalada. Deve ter bateria reserva adequada. E a partir de 2028, deverá apoiar os mais recentes arranjos de canais.

Projetamos nosso equipamento VHF porque vimos muitos atalhos. Vimos equipamentos que passaram no teste de bancada falharem na inspeção-do mundo real porque a instalação da antena estava errada. Vimos receptores de relógio DSC que deveriam ser contínuos, mas desligavam sempre que o rádio principal transmitia. Vimos baterias que testaram bem no papel, mas falharam quando realmente necessárias.

Os requisitos SOLAS existem por uma razão.O rádio VHFnão é apenas uma conveniência. É o principal meio de alerta de socorro e comunicações de segurança para a maioria das embarcações. Quando algo dá errado no mar, é esse rádio que traz ajuda. Os fabricantes que realmente atendem aos requisitos terão prazer em mostrar-lhe os certificados. Quem não o fizer, falará de tudo, menos da homologação.